חדשות

הבית > חדשות > תוכן
איירבג תפקיד ופיתוח
Nov 03, 2017

כרית האוויר מורכבת משלושה חלקים. הראשון הוא כרית האוויר עצמה, עשוי סיבי ניילון דקות, מקופל ההגה או לוח המחוונים, ואחריו חיישן אומר כי כרית האוויר לנפח. החיישן יכול לזהות כרית אוויר שווה ל 16-24 ק"מ / שעה להשפיע על כוח הקיר; ולבסוף את מערכת האינפלציה, כרית האוויר מנופח למעשה על ידי מערכת דומה של מגבר רקטות מוצק ו אזיד הנתרן (NaN3) ו אשלגן חנקתי (KNO3) להגיב במהירות לייצר גדול של חנקן חם, הגז יהיה מנופח בלון, בלון יהיה פרץ מתוך ההגה או לוח המחוונים.

Airbag הוא מכשיר הגנה עזר עבור כרית האוויר המערכת, הוא עשוי גומי ניילון עם בטנה גומי מיוחד ומלא חנקן מזיק בעת העבודה. איירבאג האינפלציה לוקח בערך 0.03 שניות במקרה של התנגשות. קצב האינפלציה המהיר מבטיח כי כרית האוויר תוצב במקום כאשר גוף הנוסע מאופק על ידי חגורת הבטיחות והראש עדיין נע קדימה. כשהראש נוגע בכרית האוויר, כרית האוויר מתחילה לפרום דרך הנקבוביות בכרית האוויר. הגז משוחרר בקצב מסוים על מנת להבטיח כי חלקי הגוף מואטים לאט. כמו כרית האוויר להקפיץ מהירות מתנפחת עד 320 קמ"ש, התנגשות אם יציבתו של האדם אינו נכון, יביא נזק חמור.

הרעיון של שימוש בכריות אוויר כדי להגן על הדיירים ברכב הראשון הגיע מארצות הברית. בשנת 1952, האגודה האמריקנית של יצרני רכב עשה הסבר תיאורטי על הצורך של מערכת בטיחות רכב, ובאותו זמן גם סכמטית עבור מערכת כזו היה גם זממו. באוגוסט 1953 הציע הרטריך לראשונה את "משמר כריות האוויר לרכב" וקיבל את הפטנט "כלי רכב לניידת בטיחות" בארצות הברית. עם זאת, בשל מגבלות טכניות באותו זמן, רעיונות או פטנטים כאלה עדיין לא יכול להיות בתוקף. ב -1966, כאשר מרצדס-בנץ החלה לפתח מכשירי כרית אוויר, מהנדסי מרצדס המציאו לראשונה חיישני התנגשות וגנרטורי גז כדי לאפשר לכריות האוויר להתרחב ולפרוס בתוך 30 מילי-שנייה. הם גם פיתחו עמיד בדמעות חומרי בד airbag, כדי לשפר את מאפייני ההתרחבות של כרית האוויר, ולבסוף, את המכשיר כולו עיצוב והתקנה בהגה של המכונית. במקרה של

לאחר כ -250 בדיקות התרסקות אמיתיות, 2,500 בדיקות ספסל, יותר מ -7 מיליון ק"מ של בדיקות כביש, בדצמבר 1980, יחד עם חגורות בטיחות מראש מתוח, כריות האוויר הותקנו באותו זמן מרצדס בנץ S- מחלקה סדאן. מאז 1985, מרצדס בנץ התקין את מערכת הבטיחות על כל המכוניות המספקות את השוק האמריקאי. בשנת 1991 כמעט 28 אחוזים של מכוניות מרצדס בנץ היו מצוידים כריות הנהג וזה כבר 25 שנים מאז הראשון מרצדס בנץ S- Class סדאן מצויד כריות אוויר. על פי התנועה הלאומית לבטיחות בדרכים (NHTSA), כריות אוויר הצילו כ - 14,200 נפשות בתאונות דרכים בארה"ב, בעוד שבכריות אוויר גרמניות מנעו 2,500 תאונות גדולות בשנת 1990. על פי הסטטיסטיקה, כריות אוויר יכולות להגן על כשליש מהניצולים במקרה של התנגשות רצינית, ושש נהגים או נוסעים בשורה הראשונה ניתן להציל על ידי כרית האוויר במהלך התנגשות. השימוש בכריות אוויר משפר באופן משמעותי את בטיחותו הפאסיווית של המכונית.

כיצרנית המוקדם של כריות אוויר, מרצדס בנץ יש מצויד 12 מיליון כלי רכב עם כריות אוויר. בשנת 1992, כרית האוויר היה מרצדס בנץ סדאן כתצורה רגילה. מהנדסים במרצדס עדיין עובדים על טכנולוגיות לשיפור כריות אוויר, כולל מערכות כריות אויר צדדיות ומערכות בקרת כריות אוויר המגיבות טוב יותר בתאונות.

השימוש בכריות אוויר משפר באופן משמעותי את בטיחותו הפאסיווית של המכונית. על פי הנתונים הסטטיסטיים, בשל השימוש הנרחב של כריות אוויר בצפון אמריקה, שיעור התמותה הקטלנית מופחת על ידי 12%, תחת הגנה של כריות אוויר את היקף הפציעות של האדם יש גם מופחת.

מצד שני, למרות כרית האוויר עשוי ניילון או בד פוליאסטר הוא מסה קטנה, את המהירות של פריסה מיידית הוא גבוה כמו 200 קמ"ש או יותר. זה מהירות ההשפעה היא לא כמות קטנה עבור גוף האדם. על פי הנתונים של המחלקה הלאומית של ארה"ב על פי נתונים ממחלקת ניהול הבטיחות, 57 נוסעים איבדו את חייהם כתוצאה מפריסה לא נכונה של כריות אוויר ותפוסה לא נכונה של המושב וישיבה של כריות אוויר, תוך חיסכון של 100 אנשי צוות בתאונת התנגשות.

בשנים הקרובות, כריות האוויר עדיין לשחק תפקיד חשוב בציוד הבטיחות ברכב. מהנדסים מחפשים את האפשרות של מערכות בטיחות פעיל להתאים באופן אוטומטי עבור תאונות ונהגים אפשריים, ופיתוח של כריות אוויר חכמים חדשים מציב דרישות חדשות על טכנולוגיות חדשות. כאשר הנהג ביחס ההגה כריות אוויר ההגה המרחק של פחות מ 10 ס"מ, התפוצץ ב 20 עד 30 בלון השנייה ייתן לנהג נזק נזק קטלני. עם זאת, אם חבר במושב של הנוסע אינו שומר על יציאת ישיבה נכונה, את האפשרות של פגיעה כתוצאה מהתנגשות יהיה גם להגדיל באופן משמעותי.

ישנן שתי מגמות airbags, וחברות הרכב בארצות הברית ויפן מנסים להגדיל את גודל כריות האוויר שלהם כדי להגן על הדיירים שלהם. וכמה יצרני רכב אירופיים, כמו מרצדס בנץ, BMW ו וולוו חושב כרית האוויר עצמה היא בהחלט לא תרופת פלא כדי להגן על הצוות, זה חייב להיות מערכת בטיחות פסיבית מאוחדת על מנת למלא תפקיד יעיל במערכת זו, חייב צריך ללבוש חגורות בטיחות צמודות, מבנה אמין של המושבים, מושבים ספציפיים לילד וסדרה של מרכיבים אחרים. יתר על כן, מומלץ לשקול את ההתקנה של כל המרכיבים הדרושים של מערכת בטיחות זו בתחילת העיצוב המבני של הגוף.

הפיתוח האינטליגנטי של כריות אוויר עתידיות כולל גם שילוב של טכנולוגיית חיישן מתקדמת ומערכות טיפול במידע המספקות מידע אמין על סביבת ההתרסקות ברגעים קצרים של תאונה. מידע זה כולל את חומרת התנגשות הרכב, סוג ההתנגשות (השפעה חיובית או צדדית, וכו '), גודלו של המשקל, משקלו, מיקום הישיבה ותנוחת הישיבה, והאם הדייר לובש חגורת בטיחות או לא. מערכת כרית אוויר חכמה המבוססת על מידע מזוהה, באמצעות חישוב של מערכת בקרה אלקטרונית כדי לקבוע מתי ובאיזו מידה את פריסת כרית האוויר, ובכך לספק הגנה על הדיירים.





פוסט ' ינגדאו Shenxing כריות אויר יצרןטלפון: +86-18663978771